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米勒循环、VTG可变几何涡轮运用!VW全新15LEA211TSIEVO引擎效率

2020-07-29

米勒循环、VTG可变几何涡轮运用!VW全新15LEA211TSIEVO引擎效率靠着先进的引擎科技作为根本,VW集团旗下所有品牌得以透过丰富的资源快速扩展各自产品阵线,也因此VW集团旗下引擎能见度相当高,优异的性能也更容易看见;藉着维也纳电机研讨会的舞台,VW发表全新EA211 TSI EVO汽油引擎,透过米勒循环结合高压缩比,1.5L的排气量得以创造更优异的性能与油耗表现,加上全新的VTG涡轮增压技术,扭力输出平原也更加宽阔,相较于前代引擎大幅提升运转效率达10%,大量运用后对于仅对于车辆各方面性能有所帮助,对于环境的维持也有相等助益。
米勒循环、VTG可变几何涡轮运用!VW全新15LEA211TSIEVO引擎效率VW于维也纳电机研讨会发表的全新EA211 TSI EVO引擎,不仅承袭VW稳固扎实的基础,更在多个系统加以修改,以创建出更为优秀的整体性能,不仅大幅降低废气排放量,同时还能拥有更出色的动力以及扭力输出平原。在1.5L的排气量下可输出128.7hp/20.3kgm动力,相较于前一代引擎,EA211 TSI EVO藉由第四代燃油喷射、VTG涡轮叶片可变、等离子涂层技术等,整体运作效率提升10%,最大扭力也得以在1,300rpm时涌现。
EA211 TSI EVO引擎的运作根本是与奥托循环相近的米勒循环,在进气冲程运作到下死点时持续张开进气门,过后才完全关闭进气门,使部分气体存留于岐管之中,保留气压待下一次进气压缩时快速进入汽缸提升进气效率,同时也减少压力的流失,可谓增压引擎才能运用的循环技术。而为弥补米勒循环压缩空气不比进气来的多的缺点,VW也将压缩比提升至12.5:1,高压缩比带来的高热更能完全燃烧燃油。
而作为EA211 TSI EVO引擎的根基之一,崭新的VTG可变几何涡轮技术,在一次弥补米勒循环压缩进气不足的缺点。简单且白话的解释,VTG可变几何涡轮技术,能在低转速负载大时进行内部叶片角度的变化,加速涡轮运转速度提供足够加压力道供给引擎压缩气体,而高转排气力道足够推动涡轮时,内部叶片角度亦再次切换。藉此技术EA211 TSI EVO的最大扭力得以在1,300rpm时便可涌现,创造更宽阔的扭力输出平原,也使其拥有较前一代引擎优化35%扭力输出性。
此外,EA211 TSI EVO所应用的燃油喷射系统也进化到VW的第四代直喷系统,同时也是该系统首次运用在全新引擎上,而最大的改变与进化在于350 Bar的巨大压力,除了精準喷射燃油之外,更能提升燃油雾化表现,透过更小的分子提供引擎燃烧,也能够藉此降低引擎温度,以利整体运作效率;另外,为减少引擎内部机件摩擦阻力造能的动能损失,EA211 TSI EVO运用上等离子涂层技术,透过覆盖表现相当细微的储油舱,有效降低各机件运作时的摩擦力,同时也有利于本体散热性。
米勒循环、VTG可变几何涡轮运用!VW全新15LEA211TSIEVO引擎效率

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